Opinión

Hace algunos días un compañero pensionado del ferrocarril me mandó un mensaje diciendo que había leído en las redes sociales que siempre no se iba a construir el puente sobre la vía del ferrocarril en el bulevar Colosio, en la capital nayarita. A lo que le respondí que en dónde lo había leído, porque no encontraba esa nota por ningún lado, precisamente en las mismas redes sociales y otros medios locales, por lo que lo más seguro es que haya sido una noticia falsa.

Poco después me volvió a enviar un mensaje diciéndome que tampoco él encontraba esa nota que había leído; así que, por lo mismo, le dije que la construcción de ese puente en el bulevar Colosio ya era un compromiso a nivel federal, por lo que ya más recientemente se había confirmado su construcción para mediados de este año de 2026, junio o julio, confirmación que había hecho la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Comentando esto con otros camaradas, vecinos y conocidos de que sí se llevará a cabo la construcción de este puente, pasó lo que casi siempre sucede: que hubo y hay voces en contra y a favor, ya que quienes están en contra adujeron que mientras se construye este puente se va a generar un caos en cuanto al tránsito vehicular que a diario transita por ese bulevar en ambos sentidos, así como en las diversas rúas que alimentan esta vialidad tan importante para quienes viven al otro lado de las vías del ferrocarril, porque prácticamente hay pocas vías alternas para quienes tienen la necesidad de atravesar a diario las vías férreas tanto de oriente a poniente y viceversa. Ante esto se sabe que todo tiene solución, excepto el dejar de existir físicamente.

Por ejemplo: para quienes circulan en sus vehículos de oriente a poniente, existen varios puentes sobre el río Mololoa en donde podrían dar vuelta hacia su derecha y luego hacia la izquierda y así continuar hacia el poniente incorporándose en la calle Mártires 26 de enero (anteriormente conocida como camino viejo a Los Metates) y así tomar la avenida Proyecto para poder llegar a la avenida México que es en donde termina precisamente el bulevar Colosio.

Y para quienes circulan de poniente a oriente, ahí sí existe la posibilidad de que tengan que rodear un poco más dando vuelta en la avenida Prisciliano Sánchez hasta la avenida Insurgentes, porque en caso de que quisieran bajar por la calle Lerdo hacia el oriente para así cruzar por la calle Vicente Guerrero, en donde actualmente es un crucero público a nivel con las vías del ferrocarril, para llegar a la colonia Tierra y Libertad podría estar bloqueado por un tren o unidades de arrastre al estar el ferrocarril haciendo movimientos en el patio de maniobras; y el mismo problema podría ocurrir para quienes ya vayan por Insurgentes y quieran tomar la avenida Gobernadores. Así que mejor seguir por Insurgentes hasta el paso superior y más allá.

Le pregunté a un ingeniero conocido que no tiene nada que ver con este proyecto que si de acuerdo a sus conocimientos al quedar concluido el puente sobre la vía férrea en el bulevar Colosio le irán a dejar carriles laterales a los lados, como en los nodos viales en la avenida Insurgentes y en La Cruz, a lo cual me respondió que no era factible, pues resultaría el mismo problema que hay ahora para atravesar la vía del ferrocarril; lo que sí podría ser, añadió, es dejar un carril lateral al lado sur para los vehículos que circulen de poniente a oriente y pretendan llegar a un motel de paso ahí existente, así como para tomar la calle Guadalajara y su prolongación como avenida Independencia, es decir, de circulación de norte a sur y, para los vehículos que vayan de sur a norte por la calle Guadalajara, posiblemente un paso bajo el puente, pero únicamente para dar vuelta hacia el poniente, es decir, a la izquierda para seguir por Colosio hacia el poniente.

Así que de que va el puente en el bulevar Colosio, va, pues según está documentado el presupuesto ya podría estar aprobado de acuerdo con lo que afirmó y confirmó la misma SICT ya desde hace algún tiempo, por lo que sí será una realidad la construcción de este puente tanto tiempo añorado por quienes a diario o cotidianamente pierden un tiempo considerable cada vez que está bloqueado el crucero por un tren o unidades de arrastre del ferrocarril; tiempo que según algunos afectados han perdido hasta 40 minutos o más esperando que haya paso y sin la posibilidad de poder retornar para buscar otra vía alterna cercana o lejana.

Sea pues. Vale.